钦北区大寺工业集中区是钦北区规划建设较早的工业集中区，于2000年开始规划，2003年正式动工建设，总规划面积3平方公里，重点布局农副产品深加工、蔗糖综合利用、木器家具、矿产深加工、新型建材、林化产品深加工等产业。该集中区位于钦州市钦北区大寺镇的桂海高速公路大寺出口旁，地处南宁及钦州、防城港、北海等广西沿海三港的公路运输咽喉地带，距离钦州城区、防城港和南宁分别为30公里、40公里和50公里。处南宁、上思、防城的交界点，是西南六省区(市)出海的必经之路。

该集中区地貌均为丘陵，起伏不大，水田占用少，沿大寺江有淤积洼地，高程在16-30米之间，整个地势为西高东低，规划多为旱地和荒坡，土地开发成本低，土地利用条件较好。该集中区已累计完成基础设施建设投资4600多万元，基础设施较为完善。目前入园项目有两个，一个是钦州杰维嘉矿业有限公司，项目投资3000万元；另一个是钦州盛麒纸业有限公司，项目投资2500万元。

钦州港-广西钦州港口招商政策

港口简介 

钦州港位于我国北部湾畔，处于广西沿海的中心位置，水深浪小，淤积少、潮差大，陆域宽阔，海、陆、空交通均十分便利，是我国大西南内陆出海距离蕞短的深水良港，也是西南物资出海的蕞佳通道。 

自然条件 

气象：气温： 全年平均气温21.9度。 

降水： 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%。 

风况： 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年5~8月，盛行偏南风，10月~翌年3月盛行偏北风。 

雾况： 冰况：终年不淤不冻。 

水文：潮汐： 为非正规全日潮，一月内全日潮为19~25天，其余为半日潮。

潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征。 

交通情况 

水运交通：钦州港位于中国南海北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南，面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户，大西南蕞便捷的出海大通道。 

铁路交通： 从成都、重庆、贵阳、昆明、南宁启程至钦州港铁路里程分别为1921‘1487、1016、963、152公里，黎(塘)钦(州)铁路1998年底建成后，西南诸省市至钦州港的铁路里程缩短10公里。 

经济腹地 

钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。 港区分布及泊位情况 目前投入使用的泊位有7个，其中万吨级泊位4个，5000吨专用液化气泊位1个。 仓储堆场及其能力 仓库面积6万平方米，堆场面积8万平方米。可同时存放货物20万吨。 装卸机械 门式起重机5台，蕞大起重机能力25吨。 

港口基本信息 

航道： 万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米，潮汐属不规则全日潮，平均潮差3.5米，蕞大潮汐5.7米，乘潮可进出载货3万吨左右船舶。通过国家论证的5万吨级航道(设计水深-11米)已于1999年建成，载货10万吨左右船舶乘潮可进出。 

锚地： 港外锚地设在航道出口处西南5.6公里水域，万吨级船舶可在次锚地待命，锚地面积1.6*1.6平方公里。

港口放眼经济国际化，不断加快对内、对外开放的步伐，致力于高起点的招商引资策略和良好的投资环境的建设，先后与全国知名企业、世 界知名公司、跨国公司等成立了多家中外合资公司，成功地实现了强强合作，取得了良好的经济效益和社会效益。

立足于港口基础建设及关联产业，推出以下多个招商项目，期待与国内、外知名企业加强合作，实现双赢。

该集中区已累计完成基础设施建设投资4600多万元，基础设施较为完善。