随着国家“一带一路”的推进建设，如何充分发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放发展，构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户,无疑已成为广西当前面临发展的新机遇和新挑战。

广西地处我国华南地区，背靠大西南，面向东南亚，不仅扮演着“西南出海通道”的角色，更是中国与东盟往来的交汇点，是一个具有“国际大通道”的巨大潜力省会。但由于以往多年的交通网络布局不尽完善、交通设备基础落后，使得广西的经济发展一直处在一个“瓶颈”状态。

历史和事实证明，没有一定的“交通速度”，就难以达到一定的“经济速度”。打造立体化现代交通运输体系、形成快速畅通的国际国内通道网络、全面构建高速铁路网络成了刺激广西经济发展的“强针剂”。而其中快速发展的高铁，更是推动区域协调发展、优化交通运输结构、促进产业升级和新型城镇化建设等提供有力基础支撑。

自从2013年底广西开通高铁，已经从多方面激活了广西广西的经济发展，高铁红利波及各行各业，其中旅游业最为凸显。根据广西旅游发展委网站公布的数据显示，2014年广西旅游总收入达2600亿元，实现了增幅高于全国旅游业平均增速、高于全区其他行业经济增速，南宁、柳州、桂林、北海、梧州等市旅游接待人数和旅游总收入均创历年来最好水平，这些都被旅游业界认为是得益于高铁带来的旅游红利。

随着高铁经济圈的完善，南广高铁全线开通，梧州、贵港、南宁，广东云浮、肇庆等城市纳入高铁旅游3小时经济圈，在放大广西境内城市圈的同时，缩短了与周边省市间的距离。南宁到广州将从14小时缩短到3小时，让长期缺乏便捷交通途径的珠三角与北部湾经济区联成一片，使两地的经济和人文交流更加活跃，从而推动广西的发展。广西“北通、南达、东进、西联”的路网新格局将会使区域交通优势、资源优势和对外开放合作优势得到更大提升。

按照发展方案，到2020年，广西设区市将实现“市市通高铁”，并建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。广西高铁与全国高铁网络的深度融合，使广西与东部发达地区和西部后发展地区实现紧密衔接，对广西积极参与共建“一带一路”，深度推进西部大开发，意义重大。

天时人事日相催，冬至阳生春又来。广西铁路建设发展新蓝图，为把广西打造成“一带一路”陆海交汇、有机对接的重要门户和枢纽，塑造我国西南、中南地区开放发展新的战略支点，提供了高速便捷、强劲有力的运输保障。一个更加和谐发展、绿色发展的新广西指日可待。