url:http://www.wuzhoudaily.com.cn/html/2015-02/02/content_491350.htm,id:0 1954年12月20日，梧州造船厂的前身——公私合营广西梧州船舶修造厂正式宣告成立。

1952年秋，由端记机器厂、天和祥机器厂、艺华、五行、夏生记、永昌、徐六记、大兴等联营，同年10月16日正式成立梧州市八联机器厂。1954年12月1日，八联机器厂实行公私合营。随后同年12月20日又组建为公私合营梧州船舶修造厂。1955年初，广泰隆、同兴、永胜、公联四家机器厂并入公私合营梧州船舶修造厂，扩大合营。1985年2月改称国营梧州造船厂。

经过30多年的扩展，梧州造船厂已有职工1300名人，拥有中、高级的船体、轮机、电器工程师80多人，高级工程师8人。技术工人中船体装配的加工、安装、焊接、锻、铆工，轮机装配的车、钳、钻、创、磨工，舾装的木塑、油漆工等技术工种人才一应俱全，这些技术人才在上世纪90年代初就达600多人。特别是在建造高速铝合金船中，派出一批青年到上海学习，培训了一批达到国家先进水平的铝合金技术工人，成为我国首先建造铝合金高速船的企业之一。梧州造船厂成为广西最大的民用船舶企业，年建造能力达3.5万吨以上，为区内航运、沿海运输，国内各主要港口提供了大批客船、货轮、驳船、工程船、海上联检船等各类船舶，并为港澳客商建造了1000吨级以上的各种油轮、驳船、趸船、开底开体泥驳等共100多艘，是梧州市首批取得有自主出口权的企业之一。1993年经中国外经贸易部批准为自主出口经营权企业和机电产品出口基地，成为广西造船出口创汇较多的企业。1993年荣获广西壮族自治区优秀科技型企业称号。

1970年梧州船舶修造厂接受国家援外任务，首次建造出口沿海油轮和货轮。1978年至1983年为国内天津、大连、秦皇岛、连云港、广州黄埔港、湛江港、海口港等十大港口建造1320匹马力海港联检引水船15艘，被称为流动的海上国门。尤其是在开放改革期间，先后为香港招商局、嘉陵有限公司及东南亚等国内外建造了一批技术含量高，高附加值的油轮、油船、高速铝合金船、化学品运输船、大型海峡渡船、旅游等近200艘。其中出口到美国、新加坡、香港及东南亚国家的各种船舶超过100多艘。建造这些新型船舶中，30车400客大型海峡渡船“紫荆一号”为当时国内最大的海峡渡船，该船荣获1994年交通部交通科技进步三等奖、广西优秀产品开发成果一等奖、广西科技进步二等奖、广西工业新产品百花奖、广西交通科技进步二等奖、梧州市科技进步二等奖，连中六元，成为广西获奖最多的新产品之一。该厂共建造了三艘，有“紫荆七号”、“腾安八号”。为客户获得很好的社会效益和经济效益。1994年为广东湛江建造的1000吨江海直达节能型货轮“粤海1001号”，获联合国“科技之星发明奖”、广西交通科技进步二等奖、广西科技进步三等奖、梧州市科技进步二等奖。1987年由梧州造船厂设计及建造的广西内河最大的客货轮“飞跃501”号建造完工交付客方。该船1989年荣获国家交通部“优秀船型表扬奖”、广西交通科技进步二等奖。1985年该厂设计建造的漓江60客位旅游船获广西“优秀产品奖”。1995年该厂成功建造了国家开发的重点新产品“桂华”号高速双体铝合金客船，该船可载客170人，时速为35公里，它的研制成功，改变了铝合金双体客轮过去完全靠进口的局面，填补了我国这项的空白。1998年该厂又成功地为新加坡客商建造了两艘5000吨级abs(美国船级社)认可的入级油船，这是该厂首次建造国际入级船舶。(严家亮谢启良黄忠雁)