汇集港口物流、临港工业、自贸港区、东盟航运合作以及包含启运港退税等优惠政策在内的区域性国际航运中心，是北部湾欲向外界描绘的一幅全景图。

北部湾港口是古代海上丝绸之路的起航港之一，现在迎来发展新机遇。作为深化中国与东盟关系的路径之一，国家主席习近平2013年秋访问东南亚时提出建设21世纪“海上丝绸之路”的构想。

近日，广西北部湾经济区规划建设管理委员会办公室副主任梁金荣接受记者采访时说，中国-东盟合作正迈向新的“钻石十年”，打造中国-东盟自贸区“升级版”正当其时，加快建设面向东盟的区域性国际航运中心时机成熟。

梁金荣说，和西部地区比，广西有一片海;和东部地区比，广西又是西部地区;东盟博览会落户南宁之后，广西找到了新的发展方向，那就是中国与东盟合作开发的前沿。

记者了解到，广西将向国家报请建设北部湾区域性国际航运中心，并申请多项政策，重点包括申报面向东盟的北部湾自由贸易港区;请求国家批准实施启运港退税政策;支持在北海建设邮轮母港，以及请求支持平陆运河项目，实现西江经济带与北部湾沿海地区的江海联动。在国际航运物流上，广西欲构建中国-东盟港口城市合作网络，争取合作网络秘书处落户北部湾经济区。

去年7月，国务院总理李克强在广西视察时指出，广西是西部唯一有沿海大港口的省份，面向东盟国家，要扩大向西向南开放，打造我国西南、中南地区开放发展的新战略支点。他同时指出，北部湾港是整个西南中南地区的出海口，要成为超千万标箱大港。

李克强去年曾问北部湾港务集团董事长叶时湘:“什么时候能超过1000万标箱?”当时北部湾港的集装箱吞吐量不过100万标箱，环顾国内，目前也只有上海、深圳达到了1000万标箱。从100万到1000万，这需要北部湾港实现跨越式发展。

“加强中国与东盟海上合作，需要建设北部湾国际航运中心。”梁金荣说，打造泛北部湾海上通道和港口物流枢纽，发挥广西北部湾港口优势，可服务中国周边外交战略，促进中国与东盟海上航运、物流及产业合作，加快建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。

据悉，建设北部湾区域性国际航运中心正成为广西的一大新战略，目标是以广西北部湾港为中心，以我国西南中南地区为腹地，经过10年左右的努力，港口吞吐能力达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，打造成为综合运输体系、航运服务体系、市场交易体系完善，国际航线网络发达，辐射我国西南中南地区及泛北部湾地区的重要海上通道和物流配置中心，成为中国-东盟区域性国际航运中心。

为此，北部湾将加快港口和集疏运体系建设，扩大港口开放合作，引进国际一流港航企业等战略投资者，实现投资经营主体多元化。

目前，广西正在规划建设一批专业化泊位和深水航道，加快建设企沙东港区、钦州大环作业区、北海铁山港东岸等新港区;加快建设通往云南、贵州、四川、重庆、湖南和珠三角方向以及东盟国家的快速铁路和高速公路。(罗峰 马宇飞)