12月11日，长沙临空经济示范区招商推介会在北京举办。

15个临空偏好型项目，投资总额300亿元，共同选择了长沙临空经济示范区，汇入湖南外向型经济的产业脉动。

1.飞向蓝天

到北京招商推介会召开的这一天，长沙临空经济示范区问世才半年。

很长一段时间，湖南外贸依存度在6%-7%之间。外向型经济在低水平徘徊，成为经济发展的短板。坐拥中部客流量第一的黄花国际机场，湖南将突破地理障碍、发展外向型经济的眼光，投向了蔚蓝天际。

国家民航业权威专家曾受邀专程来湘，介绍国内外航空行业发展形势，分析黄花国际机场的优势：武广、沪昆两条高铁在长沙交会，周边高速公路网成熟;张家界每年吸引大量国内外旅客观光;装备制造、文化创意等产业影响力与日俱增。建议湖南科学规划建设综合交通枢纽，使铁路、公路运输与航空运输无缝衔接，发挥“空地联运、空铁联运”等立体交通的“乘数效应”。近年来，经过湖南省、长沙市、长沙县三级党委和政府多方求证，打造临空经济示范区的思路越来越清晰。

中国社科院中心城市发展研究会空港城市发展委员会执行会长、复旦大学国际空港城市研究中心主任王学东认为，依托航空运输产生的临空经济已成为世界新一轮经济增长极。航空枢纽将成为全球经济发展、资源配置、生活居住、信息交流的核心节点。

“黄花机场周边聚集了长沙经开区、浏阳经开区等国家级重点产业园区，以及三一重工、山河智能、中联重科、蓝思科技等国内外知名企业，这些产业要素是长沙发展临空经济的重要支撑。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春非常看好。

“长沙东部走廊有以长沙经开区、浏阳经开区、临空经济示范区为支点的庞大经济体。临空经济示范区除了能促进商贸物流产业大发展，还将促进保税区、跨境电商、航空产业、购物中心、居住配套等等快速发展。”湖南省房地产业协会首席经济学家王义高说。

专家的意见引发市场人士诸多共鸣。如对打通航空通道于湖南发展外向型经济的重要性，湖南机场空港实业航空货运分公司总经理钟耀春就是个坚定的拥护者。“湖南要想发展外向型经济，跟世界接轨，光靠铁路、公路是实现不了的，必须靠机场、靠航空货运。”

飞向蓝天，构建湖南开放崛起新高地，众望所归。湖南将借此建设大口岸开放平台，启动大通关基地等配套工程建设，提高口岸通关速度和效率，争取海关总署、质检总局等部委支持综合保税区建设和航空口岸发展，先行先试“单一窗口”等政策优化通关服务，并建立统一的空港信息平台。

从省会长沙的发展战略来看，发展国际航空枢纽，是其在全球城市体系中扮演重要角色的有力支撑。一条湘江将长沙分隔成东西两岸，各具风姿。国家级湘江新区使得长沙经济的西翼振翅高飞，临空经济正是长沙东部的主引擎，临空经济示范区是当之无愧的东高地!

“长沙黄花国际机场已成功跻身千万级国际机场行列，空港新城建设也已全面启动，长沙建设临空经济示范区有了良好基础。”2016年3月9日，现任省委常委、长沙市委书记，时任长沙市委副书记、市长胡衡华领衔的十二届全国人大代表长沙小组，向十二届全国人大四次会议建议，尽快批复长沙临空经济示范区为国家级示范区。

2017年5月9日，长沙临空经济示范区由国家民航局和国家发改委批复正式成立。继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都之后，长沙成为全国第七个获批准设立临空经济示范区的城市。

长沙临空经济示范区一直按照省委确定的适度、舍得、精准“三个原则”，以黄花国际机场为依托，强化航空枢纽功能，着力于加快推进临空高技术产业和现代服务业集聚，促进临空产业与空港、城市、交通、生态的协调发展，探索以临空经济促进供给侧结构性改革、产业结构调整、生态文明建设、新型城镇化、内陆对外开放的创新路径，利用后发优势转化为规划、功能、产业优势，打造产业高端、特色鲜明、环境优良的临空经济发展典范。

以长沙临空经济示范区为新跑道，湖南的外向型经济由此加速飞向世界。