28日，《广西沿海铁路货运价格调整方案》(简称《方案》)新闻发布会在南宁举行。《方案》进一步优化和降低了广西沿海铁路货物运价，总运量90%以上的货物运费都不同程度下降，其中，集装箱等高附加值货物运价降幅较大。据介绍，新的运价《方案》实施后，集装箱运价每吨公里降价0.04元，降幅达20%。(6月28日广西新闻网)

企业兴则产业兴、工业强则经济强。供给侧结构性改革其中一个重点是降成本，而成本影响着企业的生存和发展。从此次的方案运价降幅来看，降低货物运费对地方税收或带来一定影响，但使绝大部分企业负担减轻。而企业减负后，在很大程度上增强了自身持续发展的后劲。可以说，广西沿海铁路货物运价，总运量90%以上的货物运费都不同程度下降，正是用政府收入的“减法”，做激发经济发展活力“加法”。

首先，其增强西南地区经济发展动力。作为助力供给侧结构性改革的重要举措，给企业“降成本”任重道远。从目前来看，降成本的系列举措中，减税降费可谓效果最直接。鞍钢国贸攀枝花有限公司物流部部长在接受记者采访时说的，按照即将实施的《方案》来计算，就大宗闲杂货运这一项，公司每年将能省下一百多万的货运费。降费减负无疑对企业发展转型、提高核心竞争力将有更深远的影响。

其次，其加速沿海经济发展。广西沿海铁路是西南地区连接东盟的出海大通道，适当降低沿海铁路货物运输价格，将对促进广西大力发展北部湾港口集装箱海铁联运，更好地服务渝桂新“南向通道建设”，加快构建西南出海大通道，发展向海经济等具有重要意义。这使广西更好地服务西南中南地区对外开放，是落实广西“三大定位”的重要举措。

最后，其带动第三产业发展。沿海铁路货物运价下降，必然带动交通运输、仓储服务等第三产业的发展，有力促进产业分工优化，拉长产业链，提高第三产业在经济中的占比。笔者期待，除了《广西沿海铁路货运价格调整方案》之外，更多的降费减负不断出现，给广西社会经济发展带来更多的乘数效应，为广西经济环境注入新的活力。