近日，在全区新能源汽车发展座谈会上，柳州市相关负责人描绘了新能源汽车发展线路图以及今后工作计划。

“十二五”期间，广西汽车产业递交了一份靓丽的答卷：广西跻身全国重要汽车制造基地行列，2015年汽车工业产值突破2000亿大关;上汽通用五菱成为中国首家年产销突破200万辆的汽车企业并蝉联中国车企销量冠军;全国每生产10辆汽车中，就有一辆“广西制造”……

在全国汽车行业竞争激烈的大背景下，广西汽车制造演绎的别样精彩，说明不甘人后、勇于创新、把握新技术，必会有所收获。

几年前，当微型车“五菱之光”作为“地球上最重要的一款汽车”发展多年之后，广西第一款自主品牌的中级轿车宝骏630面世，风行S500、景逸X5、乘龙H7等一系列新品随后跟进，市场反响强烈。广西跻身全国重要汽车制造基地行列，为广西下一步进军新能源汽车积累了宝贵经验，也为产业转型升级、打造高端产业链提供了一个起跳的坚实平台。

再往深处看，供给侧改革的核心之一，就是要从生产、供给端切入，调整与优化供给结构，为真正启动内需、开创经济发展新动力寻求路径。然而，仅从制造到质造迈进来说，不只是技术手段的进步与变革，更有思想观念、思维方式等等深刻的转变，也因此，这一过程还有一段路要走，不是一两个产业行业做大就行了，也不是娴熟地运用一些新名词、新概念，就能踏上互联时代的市场路径。

放眼当前的经济结构调整和产业转型升级，不只汽车市场需求在不断升级，旅游业、服务业、健康养老产业、文化娱乐产业等等，都已展示了未来转型升级后的巨大市场需求空间。更为重要的是，步步攀升的用户需求体验已逐步成为主导生产规模及产品品质的重要因素。由此及彼，由广西汽车业发展联想到其他产业行业，从制造到质造的管理方式与管理手段、经营理念与经营思维，都应该如柳州汽车的发展那样，及时变革变通。

该改革的要坚决地改，该变革的也要尽快地变，做好可持续发展这篇文章，从制造向质造进发的路才会尽可能缩短。